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couronne dentée

La couronne dentée est fixée au support de différentiel, un gros morceau de métal. Le support est une enveloppe composée de tous les engrenages et roulements interconnectés les uns aux autres. De plus, la couronne dentée est également associée à une autre roue dentée appelée pignon. Le moteur fait tourner le pignon, et sa rotation fait tourner toutes ces couronnes dentées, tout comme le support de différentiel. Il s'agit d'une connexion indispensable au fonctionnement de votre voiture.

Les dents de la couronne correspondent à celles de chaque engrenage latéral du différentiel. Ces engrenages latéraux sont dentés et reliés aux essieux, qui font tourner et déplacer vos roues. Il permet aux roues de tourner indépendamment à des vitesses différentes les unes des autres, en particulier lorsqu'il est nécessaire qu'une roue ait moins de traction qu'une autre. Non seulement cela rend votre voiture moins équilibrée et capable de manœuvrer les virages de manière plus sûre.

    ce que vous devez savoir

    La couronne dentée d'un essieu est similaire à tout autre élément d'usure de votre voiture, elle peut subir suffisamment d'utilisation et de dommages au fil du temps, tout comme la façon dont une paire de chaussures s'use après des kilomètres parcourus. Cela se traduit généralement par des dents ébréchées ou cassées sur la couronne dentée, des roulements usés ou un support fissuré. La couronne dentée peut s'user avec le temps et doit être remplacée si vous entendez des bruits de cliquetis ou de grincement provenant de la voiture, ou si vous ressentez des secousses/vibrations lors des virages/accélérations.

    Si vous pensez que la couronne dentée pourrait être défectueuse, il est peut-être temps de confier votre voiture à un expert en réparation de différentiel. Après avoir retiré le différentiel de votre voiture, il l'inspectera soigneusement, y compris la couronne dentée et d'autres éléments essentiels. En cas de dommage sur la couronne dentée, le mécanicien peut même souder de nouvelles dents pour corriger le problème ou il serait nécessaire de remplacer toutes les pièces concernées. Dans ce dernier scénario, vous pourriez même avoir besoin d’un nouvel ensemble différentiel complet si le dommage est extrême.

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